En diálogo con Rivadavia Neuquén, la secretaria de Hidrocarburos rionegrina, Mariela Moya, detalló los avances de las obras logísticas y portuarias que consolidan la exportación de Vaca Muerta hacia los mercados internacionales y prometen transformar la economía regional.
La matriz energética nacional atraviesa un punto de inflexión histórico donde la exportación de Vaca Muerta se posiciona como el motor fundamental para el ingreso de divisas. La provincia de Río Negro se está consolidando como el principal polo logístico para la salida de estos hidrocarburos al mundo, respaldada por un paquete de megaproyectos de infraestructura que superan los miles de millones de dólares.
El oleoducto Vaca Muerta Sur y la salida al mar El proyecto más avanzado es el Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), liderado por YPF, que demandó una inversión inicial cercana a los 3.000 millones de dólares. Según precisó Moya, el tendido del oleoducto —que recorre unos 500 kilómetros desde el corazón del yacimiento neuquino hasta el Golfo San Matías— ya se encuentra casi al 90% de su ejecución en la etapa de soldadura y soterramiento.
Las características de aguas profundas del Golfo San Matías otorgan una ventaja competitiva clave: permiten el ingreso de buques de gran calado, facilitando envíos de mayor volumen y reduciendo los costos logísticos en los mercados internacionales. Una vez finalizado y operando a su máxima capacidad, se estima que el VMOS podrá transportar hasta 390.000 barriles diarios de crudo, descomprimiendo el cuello de botella actual en el transporte desde la cuenca neuquina.
La apuesta por el gas natural licuado (GNL) El segundo gran eje de desarrollo es la exportación de gas. Tras décadas de importar gas natural licuado (GNL) a través de buques regasificadores en Escobar y Bahía Blanca, Argentina se encamina a revertir el proceso. El proyecto impulsado por Pan American Energy (PAE) y Southern Energy busca tomar el fluido del Gasoducto San Martín, someterlo a un proceso de enfriamiento extremo (-169 °C) para licuarlo y exportarlo mediante buques flotantes.
En paralelo, avanza la planificación de una planta fraccionadora y de licuefacción en Punta Colorada, asociada a la italiana Eni y a XRG, con el objetivo de alcanzar una producción de 6 millones de toneladas anuales de GNL.
Impacto económico y controles ambientales Lejos de competir, la sinergia entre Neuquén y Río Negro resulta fundamental para el éxito de estos proyectos. Mientras que las regalías por la extracción del recurso quedan en las arcas neuquinas por ser la provincia productora, Río Negro se beneficia económicamente mediante el cobro de tarifas de transporte e ingresos brutos. Además, estas obras traccionarán el desarrollo local en localidades costeras históricamente postergadas como Sierra Grande, generando empleo directo, impulsando la instalación de parques industriales y reactivando el sector de servicios, alojamientos y gastronomía.
Frente a la envergadura de estas instalaciones, la Secretaría de Ambiente rionegrina debió crear un área específica de “Midstream”. Este nuevo cuerpo de fiscalización, integrado por consultores y profesionales técnicos, tendrá la responsabilidad exclusiva de monitorear y garantizar la integridad ambiental de los ductos y las terminales portuarias durante toda su vida útil.
