El Municipio habilitó la conexión directa hacia el puente carretero y avanza en el Parque Industrial. Sin embargo, la subsecretaria Mariel Bruno expuso la peligrosidad de las rotondas provinciales que no tienen iluminación. “Si no conocen la ruta, es una trampa”, advirtió.
Las obras viales en Neuquén avanzan a un ritmo acelerado, cambiando la fisonomía de la ciudad y el flujo del tránsito diario. En una reciente entrevista radial, Mariel Bruno, subsecretaria de Infraestructura del Municipio, detalló las últimas habilitaciones en la ex Ruta 22 y los próximos proyectos conjuntos con la Provincia. No obstante, el diálogo dejó al descubierto una crítica recurrente de los conductores: la peligrosa oscuridad de los accesos provinciales.
El nuevo acceso al Puente Carretero
El primer gran anuncio de la jornada fue la habilitación del tramo de la nueva circunvalación que conecta, sin desvíos, desde la calle Leales directamente hasta la subida del puente carretero que une Neuquén con Cipolletti.
“Ayer terminamos con la pavimentación de los carriles externos de la avenida. Quienes vengan desde Plottier hacia Cipolletti ya pueden salir de forma directa. Ahora nos concentraremos en los pilotes centrales para el viaducto elevado”, explicó Bruno. A pesar de la habilitación, las autoridades reiteran la necesidad de circular a 20 km/h, ya que la zona sigue siendo un obrador activo.
El contraste: Obras Municipales iluminadas vs. Rutas Provinciales a oscuras
Mientras el Municipio muestra avances en sus calles internas y nuevos nodos viales, la entrevista giró rápidamente hacia una queja constante de los neuquinos: el estado de las rutas de jurisdicción provincial, como la Ruta 7 y los rulos de la Autovía Norte.
“Es algo que venimos marcando. En la ciudad iluminamos todo, pero llegás a una rotonda provincial, como la del tercer puente, y no se ve nada”, señaló el conductor del programa. La subsecretaria coincidió en el diagnóstico y remarcó la peligrosidad de la situación: “Ese cruce es tremendo. Si venís de noche y no conocés la traza, te podés llevar un susto grande. No hay iluminación ni señalización clara”.
Lo que viene: Trabajo conjunto Municipio-Provincia
Para solucionar este desfasaje en la infraestructura, Bruno adelantó que ya existe un acuerdo firmado entre el intendente Mariano Gaido y el gobernador Rolando Figueroa.
El plan de trabajo conjunto incluye atacar los puntos más críticos de conectividad en el corto plazo:
- Parque Industrial: Nuevos accesos y cruces seguros.
- Bajada de Casimiro Gómez: Obras de pavimentación y rotondas para ordenar el flujo que baja desde la meseta.
- Salida de los Paraísos: Reordenamiento vial para evitar accidentes en los cruces hacia la Ruta 7.
“La idea es que lo que no pudo hacer Vialidad Nacional o Provincial en su momento, lo hagamos en conjunto ahora, porque el vecino no distingue de jurisdicciones, solo quiere llegar seguro a su casa”, concluyó Bruno.
El peligro de la oscuridad Vial
La falta de iluminación en cruces y rotondas no es un tema menor. Según estadísticas del Observatorio de Seguridad Vial, más del 40% de los accidentes de tránsito graves en las rutas del Alto Valle ocurren en horario nocturno y en zonas de intersección mal iluminadas. La carencia de luminarias impide percibir a tiempo a peatones, ciclistas, animales sueltos o a los propios divisores de asfalto, multiplicando el riesgo de siniestros fatales.
