El plan de obras en Neuquén Capital mantiene su ritmo en medio del invierno. Mientras los trabajos en la ex Ruta 22 avanzan a paso firme con la instalación de luminarias y terraplenes, el municipio comenzó la construcción de un nuevo jardín maternal en el oeste, una deuda pendiente desde hace tres décadas.
La temporada de frío no detiene la transformación urbana. El plan de obras en Neuquén Capital continúa desplegándose en distintos puntos neurálgicos, con proyectos que apuntan a mejorar la conectividad vial y saldar deudas históricas en materia de infraestructura social y educativa.
Un nuevo jardín maternal después de tres décadas Uno de los hitos más recientes es el inicio de la construcción del nuevo Jardín Maternal Municipal, ubicado en la intersección de las calles Godoy y Primero de Mayo. Hacía 30 años que la ciudad no veía la edificación de un espacio de estas características (el último data de la década de los 90).
Este proyecto, pensado exclusivamente para brindar contención a los hijos e hijas de los empleados municipales, demandará una inversión de 4.400 millones de pesos. El moderno edificio contará con 700 metros cuadrados y tendrá capacidad para unos 90 niños (desde los 45 días hasta los 3 años), distribuidos en seis aulas equipadas. Además, en línea con el cuidado ambiental, su diseño incluye galerías cubiertas, patios adaptados y un sistema de “techos verdes” sustentables.
Avenida Mosconi: la ex Ruta 22 cambia de cara En paralelo, los trabajos sobre la traza de la ex Ruta 22, ahora rebautizada como Avenida Mosconi, continúan a buen ritmo y sin paralizaciones. Esta obra monumental, que busca integrar los barrios del sur con el centro, avanza por sectores estratégicos:
- Sector 4 (Gatica a Linares): Es el tramo más adelantado. Actualmente, las cuadrillas ya se encuentran instalando el nuevo sistema de luminarias sobre el bulevar central.
- Sector 5: Los trabajos de movimiento de suelo y compactación ya finalizaron. Esta zona quedó lista para recibir la carpeta asfáltica en los próximos días.
- Sector 6 (Puente Carretero): Aquí comenzó una de las intervenciones más complejas. Se están armando los terraplenes laterales para permitir que, en un futuro, la calle Alderete pueda pasar por debajo de la estructura del puente, mejorando radicalmente la fluidez en el acceso a la ciudad.
Paciencia y desvíos Desde el área de Obras Públicas reconocen que, al intervenir arterias por donde circulan más de 200.000 vehículos diarios, las molestias son inevitables. Sin embargo, destacan el accionar de los banderilleros y la colaboración de los conductores, lo que ha permitido mantener un tránsito fluido y seguro a pesar de los constantes desvíos.
